Etter 36 års tjeneste, har Kran 45 i Sauda nå blitt demontert.

I løpet av noen intense dager ble Kran 45 demontert og fraktet vekk i det som beskrives som et svært vellykkede prosjekt med tydelig fokus på sikkerhet.

‘Hele kranprosjektet ble gjennomført feilfritt, helt i henhold til sikkerhetskrav. Jeg er så imponert over leveransen og hvordan sikkerhet har blitt prioritert gjennom hele prosessen,’ sier Rune Dolmen, verksdirektør i Sauda.

Saudabedriften Weldone har vært hovedentreprenør på arbeidet og Crane Norway i Haugesund leverte den mobile kranen som ble benyttet i arbeidet, samt at Demanor har stått for tilpasninger av buffere og kollisjonsvern mellom Kran 50/Kran 52, som nå er nye naboer. Oppdraget har blitt løst i tett samarbeid med vedlikehold mekanisk og elektroavdeling i Sauda, samt Tor Johne Åbø, kranansvarlig på verket, og driftsstøtte ved Kim Nødland som bidro med koordinering mellom prosjektet og drift.

Arbeidet startet søndag 22. mars og ble avsluttet i henhold til plan torsdag 26.

‘Vi arbeidet døgnkontinuerlig for best mulig effektivitet, da drift hadde kun Kran 50 disponibel i perioden. Kran 45 veide rundt 85 tonn, så det har krevd god planlegging med hensyn til HMS, tidsbruk og håndtering av store tunge løft på et område med begrenset plass. Også fordi kranen ble demontert i ovnshuset og påvirket produksjonen i hele perioden. Det har derfor vært ekstra viktig å ha en god plan,’ sier prosjektingeniør Christer Fauske Hofland, som har vært prosjektleder for prosjektet.

 

Komplekst prosjekt

For å løfte Kran 45 av fra kranbanen, ble noen av takplatene på ovnshuset fjernet for å sikre nok høyde for mobilkranen. Med en løftekapasitet på 250 tonn, er dette den største kranbilen som får lov til å kjøre på norske veier.

‘Vi ble litt nervøse da det startet å snø kraftig natt til mandag, plutselig lå det 30 cm snø på veiene, men vi ringte til Haugesund og de sa, ‘joda, bilen er på vei’. De kjørte med kjetting og var nede i 25 km/t siste milene inn til Sauda,’ sier Christer.

Mobilkranen kom frem i tide, og da begynte arbeidet med å rigge den og forberede Kran 45, slik at den kunne bli løftet ned.

‘Vi hadde god hjelp av gamle bilder fra arbeid med kranen fra tidligere. Det gjorde ting mye enklere og tryggere for oss for vi kunne se hva de gjorde sist – det er jo ikke lett å vite akkurat hvor senterpunktet på kranen er,’ sier Christer.

Kran 45 ble tatt ned i tre deler, løpekatt og to brodragere, og det som kan gjenbrukes til de gjenværende kranene i Sauda ble spart, mens resten ble kjørt vekk og vil bli resirkulert.

‘Hvis noen ble ørlite usikre på noe, tok vi en time-out, revurderte og laget en ny plan. Dette fungerte godt. Vi gjennomførte en trygg jobb med god kommunikasjon hele veien. Tusen takk for godt samarbeid til alle involverte,’ sier Christer.

Nå som Kran 45 er fjernet, står Kran 50 igjen som veteranen, rundt 20 år gammel, Kran 52 ble installert i 2020/21, og den nyeste, Kran 55, som ble montert opp i fjor.